<address id="ft73t"><rp id="ft73t"><ruby id="ft73t"></ruby></rp></address>

<del id="ft73t"><output id="ft73t"><cite id="ft73t"></cite></output></del>
<output id="ft73t"></output>

      <strike id="ft73t"><p id="ft73t"></p></strike>

          <strike id="ft73t"><ruby id="ft73t"><b id="ft73t"></b></ruby></strike>

          <dl id="ft73t"><ol id="ft73t"><del id="ft73t"></del></ol></dl>
          • 手機版
          • 我要投訴
          • 我要投稿
          • 客服電話
          • 400-6632-500
          新聞 > 技術 >混動百科丨什么叫三擎四驅?電機是如何被連接起來的?

          混動百科丨什么叫三擎四驅?電機是如何被連接起來的?

          作者/來源:電動邦
          2021-08-30 16:08:50

          上一期我們初步地了解了混動汽車的一些基礎詞匯,這期,我們就從混動汽車的關鍵——動力總成中的「電機」入手,詳細分析一下這些「電機」的作用以及搭配的方式。

          充滿噱頭的『三擎四驅』

          相比,比亞迪的三代混動技術DM-i,大家都有所了解,今天,我們不展開講這套省油的混動系統,而是來談談比亞迪同期發布的DM-p,也就是擁有『雙擎四驅』(比如新款的比亞迪漢DM)和『三擎四驅』兩種模式的第三代DM技術。其為雙電機架構,可實現串聯模式。

          1.png

          比亞迪DM-p『雙擎四驅』模式

          『雙擎四驅』模式:也就是在「發動機」前端有一個功率可達25kW(峰值扭矩60N·m)的「P0電機」(BSG電機),在后橋則有一個功率可達180kW(峰值扭矩330N·m)的「P4電機」。此時,「發動機」與「P4電機」可同時驅動車輪,也就是所謂的『雙擎四驅』模式。

          2.png

          比亞迪DM-p『三擎四驅』模式

          『三擎四驅』模式:即是在『雙擎四驅』模式下,在「變速箱」(雙離合變速箱)后端配上了一個功率可達110kW(峰值扭矩250N·m)的「P3電機」,當『三擎』(發動機+P3電機+P4電機)共同工作時,理論最大功率可媲美一臺V8的大引擎。

          3.jpg

          不同位置電機的簡介

          在此前的基礎知識介紹中,我們已經基本了解了『Px電機』的布局位置、作用和特點。其中的『P』即是『Position』(位置)的意思,而每個位置上的「電機」具體發揮著什么作用,接下來就詳解一下。

          P0電機:強大的起動電機

          4.jpg

          傳統汽車的啟動系統

          對于傳統汽車而言,當「發動機」運轉時,「傳動皮帶」帶動「發電機」發電,發出來的電,部分直接帶動車內的電氣設備,比如空調的壓縮機等,多余的電則為「蓄電池」充電。但對于混動汽車而言,我們希望這個「發電機」能起到更大的作用。

          5.jpg

          P0電機(BSG電機)示意圖

          所以,在P0這個位置工程師們設計了電壓與功率更大的「BSG電機」(Belt-driven Starter/Generator,帶傳動起動/發電一體化電機),旨在使其兼具發電和主動調節「發動機轉速」等作用,舉幾種工況:

          · 發電時,「發動機」帶動皮從而帶動「BSG電機」發電,把機械能轉化為電能,發出來的電能通過「電機控制器」,把電能分配給「驅動電機」及「高壓用電器件」;

          · 在等紅綠燈「發動機」停機時,「BSG電機」帶動「空調」的「機械壓縮機」運轉;

          · 驅動時,通過「傳動皮帶」把「BSG電機」的電能轉化為「發動機」的機械能,調節「發動機轉速」。

          6.png

          奔馳A級和B級上的P0電機

          但目前大部分的「BSG電機」仍然通過「傳動皮帶」傳動,容易出現打滑失效的情況,即使有「張緊器」,其傳動效率仍然有限,不支持其進行更大強度的動力輸出,無論是給發動機加力還是回收動能的功率都有限。

          因此,「P0電機」一般只應用于「自動啟?!挂约?2 ~25 V「微混」和48 V「弱混」,通常還是用于發動機怠速停機、停機后的快速起動、制動時能量的回收。以奔馳A級和B級車上使用的「P0電機」為例,其采用的「BSG電機」配合擁有更強調節張緊能力的「液壓傳動帶張緊器」,在啟動發動機和進行能量回收時,實現更高的傳動效率。

          7.png

          來自某車企BSG電機的宣傳資料

          當然,對于「P0電機」的優化并沒有停止,正如上圖某車企BSG電機的宣傳資料所展示的,「BSG電機」的玩法還有很多,若將「BSG電機」置于「發動機」的前段進行硬性連接,或許能將效率進一步提升,但是否有這樣的必要,仍然存疑。說到『剛性連接』,不妨來看看剛性連接的「P1電機」。

          P1電機:與發動機固連

          8.jpg

          P1電機(ISG電機)示意圖

          「P1電機」又稱「ISG電機」(Integrated Starter and Generator,盤式一體化起動/發動一體化電機)位于發動機后、離合器前的位置,通常被固連在了「發動機」上,從而取代了傳統汽車的「飛輪」,當然也有例外。

          9.jpg

          傳統汽車上的曲軸飛輪組,加入P1電機

          由于「P1電機」與「發動機」采用剛性連接,通常直接套在「發動機」的「曲軸」上,「曲軸」充當了「P1電機」的「轉子」,只要「發動機」在運轉,「P1電機」就跟著旋轉。因此:

          · 在駕駛人踩下加速踏板后,控制單元會控制「ISG電機」加速轉動,與「發動機」一起做功,確保動力的輸出,同時降低了「發動機」的能耗,達到省油;

          · 在不同程度的制動過程中,「ISG 電機」不再從「蓄電池」中索取電能,從而跟隨「發動機」中的「曲軸」空轉,給「曲軸」帶來負擔,降低轉速,可謂是在給「發動機」制動,同時在慣性的作用下可以發電,逆向為「蓄電池」充電,實現動能回收;

          · 采用機械連接的「P1電機」布局的傳動效率要比「P0電機」布局的混動程度更高,因此除了自動起停、微混和弱混外,還可以應用在100 V~200 V電壓的中混系統中。

          10.jpg

          搭載第一代本田IMA的思域Hybrid(2003)

          與「發動機」剛性連接的「P1電機」看似比起「P0電機」效率更高,但兩者都有著一些共同的結構弱點,比如:

          · 無論是「P0電機」還是「P1電機」都存在一個結構上缺點,因為只要「電機」旋轉,「發動機」中的「曲軸」就必須旋轉,無法單獨運行,故此,這里兩種「電機」都無法單獨驅動車輛;

          · 在動能回收和滑行模式下,「P0電機」「P1電機」也因為必須帶動「曲軸」空轉,其中浪費的部分動能以及增加噪音和振動,使得因此「P0 電機」和「P1電機」都不適合電機、電池更大的強混系統。

          11.jpg

          奔馳S400 BlueHYBRID(2010)的P1電機

          好在「P1電機」的結構可靠性較高且成本較低,所以,十分適合運營類車輛使用,比如國內的不少公交車便喜歡采用「P1電機」。此外,早期的本田和奔馳也采用過這種架構。比如和搭載第一代本田IMA(Integrated Motor Assist 綜合電機輔助)并聯混動架構的思域Hybrid、Insight、七代雅閣混動、CR-Z等,又比如奔馳S400 BlueHYBRID等。

          來源:電動邦

          特別聲明: 以上內容轉載自電動邦,目的在于傳播更多信息,如有侵僅請聯系刪除,轉載內容并不代表CNEV新能源汽車網(www.zebarh.com)立場。

          部分圖片來源于網絡,如有侵權請告知刪除

          分享至:
          最多可以輸入140字發表評論

          全部評論(0)

          ?
          日本三级理论人妻中文字电影

          <address id="ft73t"><rp id="ft73t"><ruby id="ft73t"></ruby></rp></address>

          <del id="ft73t"><output id="ft73t"><cite id="ft73t"></cite></output></del>
          <output id="ft73t"></output>

              <strike id="ft73t"><p id="ft73t"></p></strike>

                  <strike id="ft73t"><ruby id="ft73t"><b id="ft73t"></b></ruby></strike>

                  <dl id="ft73t"><ol id="ft73t"><del id="ft73t"></del></ol></dl>